Wo meines Erachtens auch (wichtiger) Forschungsbedarf besteht, ist die Verknüpfung von Motiven und Verhalten hinsichtlich aktiver Mobilität mit unterschiedlichen stadtplanerischen Maßnahmen, die aktive Mobilität begünstigen (beispielsweise durch abgetrennte Spuren für Radfahrer, um die Sicherheit zu erhöhen). Motive und Verhalten für aktive Mobilität sollten nicht nur auf einem (mitunter mangelhaftem) Zustand der Ist-Infrastruktur erforscht werden, sondern auch stadtplanerische Erkenntnisse zu einer "menschlichen" Gestaltung der Stadt berücksichtigen (z.B. Jan Gehl).
Forschungslücken bestehen vor allem zu den Motiven für aktive Mobilität, zu den Kontextbedingungen (Haushaltskontext und räumliches Umfeld) und zur Funktion von aktiver Mobilität als Teil der Alltagsmobilität, differenziert nach unterschiedlichen Bevölkerungsgruppen, aber auch zu den Wirkungen auf Gesundheit und Wohlbefinden
von aa64d41b am 08.06.2018
Wo meines Erachtens auch (wichtiger) Forschungsbedarf besteht, ist die Verknüpfung von Motiven und Verhalten hinsichtlich aktiver Mobilität mit unterschiedlichen stadtplanerischen Maßnahmen, die aktive Mobilität begünstigen (beispielsweise durch abgetrennte Spuren für Radfahrer, um die Sicherheit zu erhöhen). Motive und Verhalten für aktive Mobilität sollten nicht nur auf einem (mitunter mangelhaftem) Zustand der Ist-Infrastruktur erforscht werden, sondern auch stadtplanerische Erkenntnisse zu einer "menschlichen" Gestaltung der Stadt berücksichtigen (z.B. Jan Gehl).